外卖费率已经开始大变革，快递派费的“核算指引”还有多远?
@平淡
平台产品价格和运费分开标明，派费后置计算，自提，远近，上楼到门，定位计算，以服务数据给费用，才不会商家赚快递费，快递公司没服务，消费者没享受到服务还买单的利益分配问题。
@支标
有没有人发现一个问题，坐在同一辆火车上，一种同规格的火车上的简餐，硬座卖的价格和卧铺的价格，居然差了一倍，有坐车发现这个问题的嘛。
@箬氺彡仟
明确一点就可以了啊，自提跟派送费用不一样不就得了，不包邮派费不就解决了。即使要包邮也是羊毛出在羊身上，既然想要快递进村，那它那票货的地址所匹配到的村组件价格肯定比城区的价格要贵，带到乡下需要多少费用每公里。把基础派费重新提回1块5，进村设点都没有问题。而且都是要挣钱的，不挣钱的工作哪个网点老板做？连3毛/票的派件利润都不给网点老板，如何保障员工的利益？如何给员工交社保五险？还有，为啥大多数行业春节想放假大不了那几天不挣钱，快递过年却不可以放假呢？还要罚款。快递员不是人嘛？我是感觉做快递是最没有人情味的工作。
@菜鸟驿站～老王
邮费和派费分离就解决了！派送费应由收件人支付，标准由当地邮管和物价部分与快递企业共同制定，这样就完全不影响现有的市场竞争，只要保障好了未端网点，快递行业还是可期的。
@就是这个名字
派费分配的权力还不是一级网点老板决定！他想怎么分配就怎么分配！他还有辅助手段，比如任意分配包仓费给分部，任意制定揽件任务量给分部，间接的把下面的收入又囊括到了自己的口袋！
所以，怎么有效遏制网点老板的任意压榨，增加基层收支的监管，透明化，才是重点！
@期待
不管那种模式，最终费用都是网点买单，而快递件量发出多的地区网点还会像现在一样拿到你无法想象的政策扶持。解决派费低最先解决几家总部，就好比国家规定粮食收购价不得低于多少一样！
@我未惊过
不应该按照多票送到一个地址来计算最低派费金额，只能按照单票来计算。因为运输、分拣、整理排序多票快件也是需要花费成本的。其实还有一个办法可以科学的确定合理派费金额，让派送网点来确定……。 因为派送网点对派送成本有很完整的成本核算，假如它定高了，同行就会取代它，假如它定低了，就会亏本，所以它一定会确定一个既能赚钱又有市场竞争力的派费金额（具体细节可以讨论）。
@榕江中通谢
别的不想多说，请问一块左右派费自己出运费到中心拉件，派送一公里这么多派费，派送100公里也是这么多派费，合理吗？
稳定网点已不能只靠市场调节？
@华山论剑
试问一下
【1】在坐的各位做快递多少年了？
【2】做快递赚了多少钱？（包括家庭、房子、车子、票子、三老婆…）
【3】亏钱傻干的事情你信吗？
【4】网点经营不善甚至倒闭你是否努力拼过？
@哟嘿
多劳多得的传统美德在快递界尤其在通达系层层分包下变了味，变成多劳多罚，多劳多亏，多劳多死的局面！在总部不改变这种分配模式下通达系加速倒闭！其实快运的分配模式已经可以看到，一级网点下承包点归总部来分配考核，也就是只有2级网点没有其他的层级，都是平级网点，一级网点只在二级出货上得一点分配，如果二级出问题一级是要协助处理服务质量的！通达快递系不改革思路死路一条！
@元周
稳定网点，不要只会喊口号，没有实际行动，当旁观者，雪崩之时，没有一片雪花是无辜的。快递企业总部现在要做的应该是行业的稳定，从业者信心的稳定，不要一位的盘剥下属网点，因为盘剥网点迟早，自己也会被盘剥掉的，精细化管理，不是所谓的数字化管理，不要只看其行，而不知其魂，最后错失的，终将是自己的感情！
@愛棏笁塲鎀
说涨派费的都等着吧，既然给你降了，还想涨上去比登天还难，现在这派费又不是都干不下去，碰瓷都碰多少年了，不是还没有完全解决，就算给你涨价，好了，上面加盟商包仓给你涨，面单费给你涨，中转费给你涨，一系列的给你涨，最后拿的工资说不定比现在还低，除非是大部分网点都倒闭，不然免谈。
@唯巍-中印交流中心
我就不懂了，这么好的行业前景，怎么就招不到持续更新的快递员！这个快递繁荣的背后，是多少网点和承包区苦苦支撑和等待！服务至上没有错，你拿什么来持续维持这种服务至上！靠强行摊派任务，靠重罚维持规范，靠牺牲快递员劳动基本权利维持增长！
@卫红
一方面规定不得低于成本销售揽件，另一方面又说这个成本界线很难确定，那么你怎么来断定极免、百事销售的就是低价。领先者当然要维持既得利益，不希望有人低价来扰乱他。想当年申通，天天8元争夺得很厉害，中通，圆通进来硬生生的直接给客户放5元。不要轻易凭感觉下结论，8毛，1元的说得底并不是低价而是暴利。
@韵达快递
派费我觉得还可以下降到5毛，罚款还可以增加无数理由，现在签字都没用有图片都没用当收货人面都没用，必须总部打电话核实不接算弃权。靠。分拨丢了赔付200元。我觉得分拨都不应该赔，丢了活该，坏了也活该反正跟我没关系投诉不到我我直营的我就是看到。丢件和坏的不都是分拨中心的责任大吗。难道不是你分货我能丢能坏？一大堆理由压死你。能干就干，不能干走人，后面有的是。
有望复活？速尔宣布破产重组！
@哟嘿
没什么看不起速尔起来的也正常，但是对于我们一直坚守的网点是历经了一次次凤凰涅槃的过程，无论将来怎么样，快递行业速尔大旗绝对会被人尊重！因为速尔的优质资产是拥有一大批忠诚网点粉！其他网络不具备无法比不可复制难以超越！
@快递
目前速尔快递破茧重生几率，等于买张彩票中500万的概率！分析有几点：
一、中心出现亏损经营、每月200万-400万
中心总票量是5万左右。现有网点都是出货费要不是5折3折就是全免！
二、如果恢复中心正常收取管理费用、网点也会出现亏损、肯定不会再跟随速尔中心、很多站点都是附带其他网络。
三、目前资本基本不看好快递、虽然速尔有一定品牌与价值、不停的资本来谈、但是资本毕竟不是慈善机构、什么时候能不亏、什么时候能赚钱、什么时候能回本！
四、说是有资本进来、已经走到这程序这么、一点资本消息都没！所以拖时间基本可以确定、等万一的机会！
@安安爸爸（王早胜）
当初汇森起网时在有前提要求下只要认了原速尔网点的押金和预付款的其中一项，现在的汇森也不会还是区域网，体量和货量翻一翻都不止。如果我是张煊楠，速尔重起，原速尔网点的押金继续有效，但是一年或二年后再清退，预付款不指望一次性下调，可以逐月下调。否则想要原速尔网点回头，难！
@夜空中最亮的星
张总的雄心壮志是可以的，加盟做速尔，直营做全一，航空物流做友和道通，自建转运站着下的是一盘大棋，奈何盘子铺的太大了，高层跟他一起打拼起来的人，开始贪婪麻木享受生活去了或者能力不够，最终眼看他起高楼，眼看他楼塌了！
@速尔快递十韵达快运
速尔跟其他网络不同 ，上海 福建 广东一直正常运营 ，下面有一邦团结的网点老板和员工， 目前的货量还是挺大 ，速尔会给你一个奇迹 。
@张宗军
速尔复活依靠的是什么呢？口号？雄心壮志？加盟商的钱？天上掉下来的流量……真不知道尔耳靠什么重振雄风？
“国家队”低调入场末端！中邮驿站横空出世，有何“不一般”？
@伙夫
像菜鸟学习一下，菜鸟拦截一下淘系投诉，中邮拦截一下邮政投诉，各平台投诉单都到中邮系统，避免一下快递公司以罚代管，不是快递的问题不要罚，是快递的问题，按规定罚，规范快递行业。
@Luke
“国家队”终于出手，给邮政点赞！这个驿站大规模铺开对于我们老百姓来说好事一桩，寄件、取件更加便捷，另外对快递公司来说也是非常利好的。
@A快递快运
驿站所解决的，派送难，招人难，驿站是趋势，共配就是一个信号，快递员做好下岗的准备，驿站完全取代快递员，这就是顺企业而变，顺社会而变，所以快递员將会有一天退出市场，被驿站所取替，价格会选择驿站，不会选择快递员，专职取件员会从这里走出来！
