北京时间10月12日下午，据《汽车新闻》网站报道，标普全球评级公司（S&PGlobalRatings）周二（当地时间10月11日）表示，美国次级信贷者拖欠汽车贷款的比例已达到过去6年多时间以来的最高值，而由这些汽车信贷所产生的债券产品被降级的可能性大大增加。
标普全球评级公司指出，由于汽车信贷行业的竞争愈发激烈，放贷企业便放低门槛以吸引客户，然而由此引发了越来越多的贷款拖欠偿还甚至是信贷违约情况。统计数据显示，8月内被拖欠超过60天以上的车贷占到车贷总量的4.85%左右，创下自2010年1月以来的最高值，去年同期这一比例为4.14%。与此同时，8月美国优质贷款的拖欠比例从去年同期的0.41%升至0.5%。
标普全球评级公司在上月首次发表声明表示，出于贷款偿还拖欠以及贷款损失的情况愈演愈烈，公司或不得不对部分次级汽车贷款债券做出降级处理。
一些投资者相信次级车贷市场将继续出现还款拖欠的情况，其也在寻求各种办法阻止这种情况的发生。在后金融危机时代，相关法律规定放贷方应对按揭贷款申请人的偿债能力进行核实，然而车贷公司却并无义务进行此项工作。
根据纽约联储银行的数据显示，在截至今年6月的12个月时间里，车贷申请未通过比例仅为5.2%，而这一数字在2014年10月至2015年10月间高达11.1%。标普全球评级公司周二还表示，车贷年限较过往更长、二手车价格下滑，这两大因素都可能会对信贷市场恢复良性发展造成阻碍。
该公司还表示：“汽车行业整体的竞争激烈程度有所上升，由此导致产品价格战的出现、车贷申请审核标准的放松，最终造成车贷坏账的增长。”值得注意的是，美国汽车销量已经6年保持增长，但增速在2015年达到顶峰之后就开始产生放缓迹象。
数据显示，8月内美国次贷市场坏账率升至8.35%，创下自2010年以来的最高纪录，在坏账统计时已经参考了放贷公司因贷款人赎回或出售车贷违约的车辆而发生的坏账“复活”的情况。
有观点指出，尽管美国经济当下处于相对健康的状态，但国内债务拖欠甚至是违约的情况仍然有所增加。数据显示9月美国国内的求职人数呈现增幅，这对于就业市场来说的确是个好消息，但也会使得美国国内的失业率出现短期增长。
据报道，芝加哥联储主席查尔斯-伊万斯（CharlesEvans）周二表示，美国国内失业率未来或进一步下降。
